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附录A 译文
开发一个先进的食品冷链多温度共同配送系统
摘要
对于温度敏感和易腐烂产品（TSPPs）的物流，已经建立了一种称为冷链管理（CCM）的特殊供应链管理。温度监测和控制是冷链管理的基本机制，因为它们是维持食品安全和质量所必需的，但是对于物流服务供应商（LSPs）来说成本过高。本文提出了一种基于多温度共同配送系统（MTJD），是用于食品冷链推进的物流服务模型。这个推进的服务模型促进了物流服务的创新，并使物流部门在易腐货物和温度敏感产品的热保护领域具有竞争优势。较小的出货量和及时交货是冷链运行时所要面对的特殊挑战。基于多温度共同配送系统的模型在设计时充分考虑了这些挑战。通过使用调节循环进行案例研究。在本文中，根据食品链的要求和台湾第三方物流的运作，提出了基于多温度共同配送系统的模型。多温度共同配送系统为连续温控物流提供了一种新方案，可以共同配送和储存多种温度的货物。
关键词：供应链管理 物流 食品工业 低温运输链 多温度共同配送
1 引言
根据世界卫生组织网站（http://www.who.int/food-safety/en/）报告，食物和水源性腹泻病在欠发达国家每年造成大约180万人死亡，其中大多数是儿童。全球粮食生产，加工，分配和准备的不断增长的趋势创造了对改善全球粮食供应链的食品安全研究的需求。消费者对食品安全的意识和政府制定的食品安全法规是冷链发展的主要推动力。近年来，食品工业和学术界持续探索解决冷链问题。在温度敏感和易腐产品（TSPPs）物流中，建立了一种特殊类型的供应链管理，称为冷链管理（CCM）。
温度监测和控制是CCM的重要组成部分，因为它们是食品安全所必需的。但是，对于物流服务供应商（LSPs）而言，它们的成本很高。
“食物链”一词是指从农业生产，收获或屠宰，到初级生产和制造，再到储存和分销，以及零售或在餐饮和消费者中使用的总供应过程（Stringer，Hall， 2007）。由于关税降低，运输效率的不断提高，通信和信息技术的进步以及冷链系统的增强，冷藏产品和预制餐食等温度敏感和易腐烂产品的全球贸易额不断增长（Bogataj, Bogataj,＆Vodopivec,2005）。食品服务市场的要求和动态与超市杂货店的要求和动态明显不同。但是，在供应链管理文献中很少有关于食品服务领域的研究（Francis, Simons，＆ Bourlakis, 2008）。为了保护客户的健康，公共机构必须建立冷链规则，相关行业亦需要建立冷链系统。冷链不仅要符合规定，而且还要经济有效。
在食品贸易中，消费者对产品的偏好越来越多样化。食品供应链的设计应该防止生产损失提高销售效率，并通过最小化订单周期时间来减少库存（Iijima, Komatsu,＆ Katoh，1996）。有效的物流系统不仅应该新鲜安全地提供食品，还要准时，这是客户的一个主要关注点。
冷藏和冷冻物品物流系统的一个特殊属性是产品质量的维持，这取决于交付时间的持续时间和冷链中温度的变化（Zhang，Habenicht, amp; Spie，2003）。冷链的物流系统配置为最小化存储和运输成本，并满足产品质量的要求。虽然冷链可以改善产品质量的维护，但它需要在储存和运输设施上投入更多资金，并且运营成本更高。但是，大多数食品公司都是中小企业，大多数食品都是由中小企业生产的。例如，62.2％的食品公司是欧洲的中小企业（Daives, 2004）。这些中小企业可能将其食品物流外包给第三方物流企业，以便专注于其食品服务专业并降低物流成本。对物流的关注已从制造商导向转向消费者导向。由于向客户交付的数量比以往任何时候都多，而运输成本和交货时间继续缩短，运输成本也在增加。因此，有必要在食物链中开发具有成本效益和大规模定制的物流服务。
如前所述，本文提出了一种食品链的多温度联合配送物流模型。通过最新信息技术和冷链设备的发展，实施基于多温度共同配送系统的食品冷链，物流服务供应商可以降低运营成本并提高性能。这种基于多温度共同配送系统的模型促进了物流服务的创新，并使第三方物流在易腐货物和温度敏感产品的热保护领域具有竞争优势。本文通过使用范斯特里恩（1997）中提出的调节循环提出了一个案例研究。调节周期是一种解决问题的方法，包括以下步骤：问题识别，问题诊断，计划，干预（实施）和评估。在本文中，基于多温度共同配送系统的模型是根据食品链的要求和台湾第三方物流的运作提出的。此外，所提出的服务模型可以为物流业提供有价值的参考。
本文的其余部分安排如下：首先，我们将介绍冷链和食品冷链的概念；其次，介绍了原有的商业模式；第三，介绍了案例公司的多温度共同配送系统和基于多温度共同配送系统的食品冷链的基础知识；最后，我们对本文做出总结。
2 食物冷链
农业食品供应链具有以下几个特征：原材料的保质期限制和产品的易腐性，生产时间长，生产季节性，条件运输和储存的必要性，安全性等等（Aramyan, Oude Lansink, van der Vorst，＆van Kooten，2007）。由于食品安全法规和消费者对食品安全的意识不断提高，最近食品链或农业食品链的研究在食品科学与工程和供应链管理领域受到越来越多的关注。
食品安全法规包括供应链中的产品温度控制，冷藏车辆中的空气和产品温度跟踪，生产工作单元和装载-重新加载点，以及经过验证的标准化设备（Bogataj等，2005）。国际标准化组织（ISO）提供了关于食品质量的最流行的定义，“产品或服务的特征和特征的总和，其能够满足明确或隐含的需求”（ISO 8402），几乎所有来自不同背景并在不同领域工作的社区都同意这一定义（Becker，2000）。在冷链中，温度条件会影响冷冻产品的潜在风险，保质期和最终质量（蒙塔纳，2008）。蒙塔纳提出，预测微生物学的进步使研究人员能够通过考虑温度，内在特征和包装环境的影响来模拟食品安全和质量。冷藏或低温新鲜产品是必不可少的，因为它可以最大限度地降低食源性疾病的风险，通过减少几种生理活动来保持最佳质量，并降低腐败微生物的生长速度（Rediers, Claes, Peeters） ，＆Willems，2009）。新鲜产品的质量和安全性可以通过使用供应链中的温度曲线来确定（Giannakourou, Koutsoumanis, Nychas, ＆Taoukis, 2001）。
在过去二十年中，温度敏感和易腐烂产品交付和分发的主要部分是从制造商或农场直接到超市。近年来，这些温度敏感和易腐烂产品已经在大量便利店中分发和销售，以及通过批发商和零售商直接向客户的在线销售。客户希望他们订购的产品能够安全，新鲜，准时地接收。物流过程中的任何温度变化都可能导致味道丧失甚至变质。众所周知，温度是食品安全和质量的重要参数（Montanari, 2008; Ovca＆Jevscaron;nik, 2009）。通过收集和分析食品安全的8000多个细分，食品安全小组（斯金格等,2007）提出了综合食品供应链的通用模型，并确定了可能发生的21种类型的一般性细分。食物链的任何阶段。温度相关的故障也包括在21种类型中。在冷链中，时间距离或温度的任何变化都可能导致成本增加，而供应链中的附加值会减少（Bogataj等, 2005）。对于食品安全和质量，需要在供应链的每个阶段仔细和持续地监控和控制温度，因为大多数食品都是温度敏感和易腐烂产品（蒙塔纳，2008）。
响应客户的期望需要适当的冷链管理（CCM）。 Jackson，Blair，McDowell，Kennedy和Bolton（2007）表示，平均而言，欧洲消费者的购物篮（主要是超过60％）包括冷藏和冷冻食品，以及可以在没有热处理的情况下食用的食品。此外，食品供应，储存，分配和加工的全球化增加了冷链的重要性。食品供应链通常包括食品生产和食品贸易中的所有活动，特别是所有后期生产活动，如最终产品的储存，运输，分销和零售，出口和进口（Likar＆Jevscaron;-nik, 2006）。
根据Bogataj等人的说法，CCM被定义为“规划，实施和控制易腐货物，相关服务和信息从一个或多个原产地到生产，分配的有效，有效流动和存储的过程，为满足全球范围内客户的需求而进行消费。”CCM将易腐货物的独特物流活动整合到现有的业务流程中，以创造客户价值。
Jevscaron;nik，Hlebec和Raspor（2008）强调了食品安全知识和购买食品实践中的一些差距。在他们的研究中，消费者并不了解他们在维持冷链方面的重要作用。虽然温度是CCM的关键参数，但Jevscaron;nik等人的研究表明，温度是零售冷链中对于消费者来说最不重要的参数。这可能是因为消费者信任店铺经理或者没有意识到温度的重要性。
据物流服务供应商提出，食品供应链的温度控制和监测有五大类。它们包括热食（持续高于60°C），新鲜食物（持续18°C），冷食（0°C至 7°C），冷藏食物（-2°C至 2°C），冷冻食品（低于-18°C）和深度冷冻食品（低于-30°C）。本文开发的多温度共同配送系统将温度范围分为三种，包括新鲜货物（18°C常温），冷藏货物（-2°C至 7°C）和冷冻货物（低于-18°C）。
食品冷链试图确保从供应点到消费点，在整个储存和分配过程中，将具有不同温度要求的各种可出售产品保持在最佳质量状态。在物流服务的每个阶段都必须确保食品的新鲜度和安全性，以保持价值和质量以满足客户。
3 目前的物流服务模式
在我们研究的第三方物流公司的情况下，分销和交付服务主要包括低于卡车运输（LTL）运输，低于卡车运输（CLTL）运输，展外服务，送货上门，冷配送和环境温度分配。一般而言，这些物流服务是独立提供的，如图1所示。对于各种客户和分销渠道，分销和交付服务主要可分为四个部分：冷链物流，环境温度物流，快递和家庭交付以及定期班车运输。
第三方物流案例的这四个部分描述如下：
3.1 冷链物流
该部门为个人和企业消费者提供冷藏，冷藏，冷冻和新鲜商品的分拣，分销和零担运输物流服务。图2说明了CLTL的服务过程。由物流服务供应商的代理机构派出的卡车将货物从客户的仓库或工厂运送到装运的冷藏仓库。分拣后，冷藏货物通过冷藏车运送到目的地仓库。图3说明了现有零售冷配的服务流程。冷藏车将货物从客户的仓库或工厂运输到冷藏车库。在对零售商店的订单进行分类之后，冷藏货物通过冷藏配送卡车运输到便利店，超市和零售连锁店。
3.2 环境温度物流
该部门主要提供仓储，配送，订单和发票管理等企业物流服务。现有的环境温度物流服务流程如图4所示。货物可以从工厂运输到分销中心（DC）通过供应商（发货人）或物流服务供应商的卡车。分拣后，分拣的货物然后通过穿梭车运送到目的地仓库。最后，通过使用配送卡车，分拣的货物被运送到诸如超市，百货商店和杂货店之类的接收器。
3.3 快递和送货上门
这两种物流服务由预定的穿梭车执行。快递包裹可以由国内航空公司分发，如有必要可使用加急快递。在穿梭车的服务区域，货物通过连接卡车在快速仓库和穿梭车库之间运输。快速整合卡车负责整合和分配。快递和送货上门的服务过程如图5所示。
3.4 预定班车运输
这种部门为制造公司和中小企业提供零担物流服务。图6显示了定期穿梭运输的服务过程。货物通过运输卡车在原始枢纽和目的地枢纽之间运输。转运中心指导多个代理商，每个代理商指导多个合并仓库。所有中心、代理商和合并仓库都可以处理货物接收和运输。
目前物流服务业务模式存在的一些问题如下：
3.5 物流服务定位的模糊性
上述四种物流服务通常由物流服务供应商独立运营。客户通常会受到服务内容的影响，这些内容的定义不明确。
3.6 服务难以连贯
每种服务类型都有自己的服务窗口；因此，客户需要单独处理这四种服务类型的供应商。后台流程难以在一站式物流服务中以令人满意的方式满足客户的各种要求。
3.7 运输资源的混乱
仓库，卡车车队，人员等运输资源分为四组。这种情况导致资源效率低下，资源分配不足和成本增加。
3.8 运输服务不灵活
由于四种物流服务类型的独立性，运输服务无法灵活地响应客户的多样化需求。
3.9 中断的生鲜服务网络
如上所述，温度监测和控制是食品质量和食品安全中最关键的参数。然而，由于只有制冷库具有多温度分配能力，因此在服务网络中不能完全方便地提供多温度分配服务。
4 基于多温度共同配送系统的食品冷链
4.1 多温度共同配送系统的基础介绍
如上文所述，食品服务全球化和冷链在相互促进中增长。食品全球化推动了对全球冷链的需求，冷链的发展确保了食物链的安全。目前，用于持续温度控制的交付和分配的物流服务供应商面临着诸如成本效益、装运效率和及时交付等问题的严峻挑战。为了应对这些挑战并保持竞争优势，物流服务供应商需要考虑以下问题：
- 在交付和储存期间有效控制和监控温度；
- 减少投资和交付成本；
- 卡车使用的灵活性；
- 改善物流业务。
考虑到第三方物流公司面临上述困难，多温度共同配送系统的建立可以最大限度地减少物流系统的投资和存储和运输成本，同时最大限度地提高卡车的使用率和
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